Upplagd den 4 maj 2011 09:41
Det blev en riktig cirkus som avslutade en annars rätt så bra SM-premiär på småländska Anderstorp den gångna helgen.
Veckan inleddes med ett träningsläger onsdag till fredag med riktigt bra väder, mycket bantid, och en chans att komma in i körningen igen efter ett långt vinteruppehåll. Träningslägret gick helt ok. Vi hade en del tekniskt strul med hojen under träningsdagarna, men inget som inte gick att lösa på plats. Dagarna gav också möjlighet att hitta en bra setup på hojen redan innan tävlingshelgen började, så vi jobbade en del med att hitta rätt drevning och att få hojen att svänga som jag ville.
Det kändes dock tidigt att man låg steget efter dom förare som hade varit utomlands och tränat under vintern och våren. Det kändes hur som helst helt fantastiskt skönt att vara tillbaka i sadeln igen.
Målsättningen inför racehelgen var ju som vanligt att sätta personbästa på banan, och ta mig i mål på en bättre placering än jag kvalat in som. En målsättning som brukar gälla varje tävling.
Eftersom PRO Superbike (som normalt går ihop med STCC) kördes ihop med våran vanliga klass Superbike Challenge denna helg, så såg startlistan minst sagt imponerande ut. Det var rekordstort startfält, och alla dom snabbaste förarna var på plats. Riktigt roligt! Det är ju precis så det ska vara!
Av samma anledning så såg även schemat lite annorlunda ut. Istället för det vanliga med ett kval och ett race per dag, så kördes nu ett långt 40 min. kval på lördagen med ett efterföljande ”superkval” för dom 10 snabbaste från kval 1. Sedan kördes båda racen på söndagen.
Lördag, kval.
Återigen så visade sig vädergudarna från sin bästa sida med strålande solsken, och frånsett lite kraftig blåst så var det riktigt bra förhållanden. Vi inledde kvalet med en kortare session på fyra varv bara för att känna på hojen lite och få upp farten. Hojen kändes riktigt bra och på det fjärde varvet satt första 1.37-tiden och ett nytt pers.
(Foto: igelhammar.se)Sedan lyckades jag putsa till den tiden lite till under dom 40 minuterna som vi hade på oss, och slutade till slut på en något medioker 30:e plats med 1.37.7 som bästa tid. Nytt personbästa med nästan en sekund men jag var självklart lite missnöjd, både med tiden och placeringen. Med det här motståndet så behövde jag nog kapa mitt pers med mera än så.
Under hela lördagskvällen och söndagsmorgonen så besöktes alla kända och tänkbara vädersiter flitigt både med telefoner och datorer. Vädret såg riktigt skakigt ut för söndagen och det såg ut att bli sämsta tänkbara väder. Det fruktade ”mitt-emellan-vädret” med lite småstänk då och då som gör att det är för blött för slicks och för torrt för regndäcken.
Söndag, 10 minuters warmup.
På söndag morgon hade vi en kortare warmup på 10 minuter. En chans att prova några sista ändringar på hojen och vakna till liv lite. Men asfaltstemperaturen var riktigt låg (bara 6 grader innan vi släpptes ut) och det var kallt och blåsigt. Så det var svårt att åka fort. Tog passet mest som en chans att få åka lite motorcykel och ha lite roligt. Det var bara 29 förare som hade transponder på under morgonpasset, men utav dom så var jag 15:e snabbast.
Söndag, Race 1
Innan racet så såg det ut att bli uppehåll, så dom alltid så flitiga mekanikerna Micke och Olof monterade på ytterligare ett set nya slicks, och hojen gjordes klar för ett ganska långt race.
Från min 30:e startposition så var planen att göra en bra start och komma upp i rygg på gänget framför som körde 1.36-tider på kvalet, och sedan få lite draghjälp av dom och försöka klättra upp genom fältet.
Alla står uppställda på sina platser, tävlingsledaren som stått framför hela startfältet går åt sidan med den röda flaggan, han pekar upp mot dom röda lamporna som tänds upp. Allt verkar gå i slowmotion. Ett fullt startfält med superbikes står och dånar, alla förare är fullt fokuserade på dom tre röda lamporna som hänger ner ovanför banan i väntan på att dom ska slockna och skicka iväg oss likt skenande tjurar mot första kurvan.
Starten gick och jag kom iväg helt okej från linjen. Bra reaktionstid och skapligt kopplingssläpp, tappar kanske någon placering i dragracet ner mot första böj. Sen blir det blir ganska trångt nere i första sväng med hojar överallt och jag hamnar på yttern där jag lyckas runda ett par hojar innan vi vänder runt och skenar ner för den längsta rakan vi har på dom svenska banorna. Alla hojar sprider ut sig över hela banbredden. En del letar lite slipstreaming, en del letar luckor eller fri sikt inför inbromsningen som komma skall. Jag har gasrullen stumt i maxläget och gör mig så liten jag kan bakom kåporna. Stirrar ner mot den hårda inbromsningen som väntar i slutet på rakan och ser i ögonvrån hur den knallröda ”shiflighten” blinkar till. Varje gång den blinkar till stå trampar jag distinkt i nästa växel medan vi accelererar nedför rakan. 3:an, 4:an, 5:an, 6:an, och så hinner ”shiflighten” precis blinka till innan det är dags att kasta sig hårt på bromsarna inför den 90 graders höger som väntar där nere. Någon försöker bromsa om mig på innern, men jag biter ifrån. Det stör mig tillräckligt för att jag ska tappa spåret lite ut ur svängen, och det bildas en liten lucka till klungan framför. Jag ser Jocke Stensmo, Robin Eriksson, och norrmännen Helge Spjeldnes och Tor-Erik Plassen där framför. Alla körde låga 1.36-tider på kvalet. Fan också!! Skriker jag. Redan tappat en lucka till ”1.36-gänget”, den kommer att bli tuff att stänga till.
Första varvet är alltid lite kaosartat, det händer mycket hela tiden och man har nästan maxpuls under hela varvet. Sen brukar startfältet ”sätta sig” lite, och då börjar jakten.
Jag kämpar nu hårt för att stänga till luckan till klungan framför. Kommer inte riktigt in i körningen och får inget flyt. Det känns verkligen att jag kämpar hårt, och då går det inte att åka fort. Vid första passeringen får jag upp ”P-27” på depåtavlan, så jag ligger lite ”plus” redan jämfört med min 30:e startposition.
Efter 4 varv så jag Robin framför mig och ser att jag har ”+0” bakåt varenda gång jag passerar depåtavlan.
Jag har ett riktmärke varje gång jag viker in i högern efter långa rakan, och kan se att jag varken tar in på, eller tappar på Robin. Skriker åt mig själv ”Fan, hur svårt kan det vara! Kör ifatt bara…!” Avståndet är ungefär detsamma under senare halvan av racet och med bara ett par varv kvar så har jag en 22:a plats, samma lucka fram till Robin och en bra lucka bakom mig. Så jag inser att jag kommer bli 22:a och slår av lite på takten för att inte göra något dumt misstag på dom sista varven.
Efter racet är jag faktiskt missnöjd. Jag får ju några platser gratis på grund av vurpor, men att ta sig från 30:e till 22:a är ju helt okej. Och en 22:a plats i det här sällskapet är ju också helt okej, trots att jag siktar mycket högre än så på dom ”vanliga” SM-tävlingarna. Men framförallt så är jag missnöjd med att inte körningen stämde. Jag fick aldrig något flyt och känner att jag borde ha hängt med ”1.36-gänget” och putsat av mitt pers ytterligare. Det är bara att ladda om till eftermiddagsracet.
Vädret blir nu stadigt sämre under tiden som vi inväntar race nr.2 Det är kallt, blåser och kommer små regnskurar under tiden mellan racen och ju närmare racet vi kommer desto osäkrare blir vädret.
Söndag Race 2
Nu börjar cirkusen!!!! Under STK600 racet innan vårat race så vurpar Fredde Watz ganska illa och får köras till sjukhus. Detta orsakar lite förseningar i schemat och våran start ser ut att bli lite framflyttad. Undertiden hinner banan torka upp, så vi bestämmer oss för att köra med slicks på racet. När vi ska släppas ut på vårat ”sighting lap” (utvarvet) så visar tävlingsledningen upp skylten ”WET RACE”. Jag frågar snabbt varför det klassas som ”WET RACE” (En ganska viktig detalj eftersom att ett ”WET RACE” till skillnad från ett ”vanligt” race inte flaggas av om det börjar regna mitt under racet. Man gör då en rejäl chansning om man åker ut på slicks eftersom man inte kommer att få möjlighet att byta om det börjar regna Och det kan dessutom bli rent farligt att åka slicks på blött underlag). Jag får då i alla fall svaret att det är blött i andra ändan på banan. Jag frågar då snabbt en 125-förare som precis kommit in från sitt race, och han svarar att banan är snustorr. Jag frågar tävlingsledningen igen varför det är ett ”WET RACE” varpå dom igen svarar att det är blött i andra ändan på banan. Nej det är det inte svarar jag, sen hinner vi inte prata mer för att det är dags att åka ut. Hela startfältet rullar nu ut på slicks trots att det klassats som ett sk. ”WET RACE”. Banan är ju torr.
När vi nu ska ställa upp för start så utbryter total förvirring. Funktionärerna börjar peka och flytta om oss. Jag blir flyttad bakåt 3 placeringar, och ett antal andra förare flyttas också runt. Det drar ut på tiden och det visar sig att funktionärerna har fått felaktiga papper om vilken startuppställning som gäller. Tävlingsledaren tar efter ett tag beslutet att skicka in hela startfältet i bandepån för att reda ut situationen och så att alla kan ställa upp på rätt plats. Nu blir det stress för Micke och Olof att få fram däckvärmare, kabelvindor, depåstöd, osv för att hinna få på värme på slicksen. Precis när allt är klart så visar dom upp ”5 MIN” skylten tillsammans med ”WET RACE” igen. Robban Gull med team är nu snabbtänkta och inser att depåutfarten nu enligt reglerna är öppen i 2 minuter, så Robban kastar sig på hojen och åker ut på banan för att ställa upp. Det råder nu lite förvirring om vad som gäller eftersom inga förare fått någon information om vad som händer. Men till slut så börjar alla ta sig ut på banan igen. Skylten ”WET RACE” sitter nu INTE uppe vi utfarten (som den ska göra om det klassas som ”WET RACE”), men den har visats upp i samband med ”5-min” skylten. Så det råder en viss osäkerhet om vad som gäller nu. Är det "WET RACE" eller inte? När vi åker ut på banan så börjar det nu stänka lite på visiret, och i slutet på den långa rakan så regnar det nu ganska mycket. Det är SÅPHALT och hela startfältet har nu slicks på hojarna. Det går knappt i styrfart runt banan på utvarvet och när vi väl kommer fram till våra startpositioner så regnar det nu ordentligt. Väl ute på warmup lap så tilltar regnet ännu mera, särskilt i norra änden av banan, och i sista sväng så tar Mårtensson och jag tror Backlund i täten beslutet att gå in i depån eftersom det är för farligt att starta racet på slicks. Hela startfältet följer nu efter in i depån för att skifta däck. Jag funderar nu i några sekunder över vad reglerna säger. Om det nu är ett ”WET RACE” så ska det inte brytas pga. regnet som nu börjat falla. Man får skifta hjul i bandepån och starta från depån. Är det INTE "WET RACE" så borde vi ställa upp på gridden och sen borde det rödflaggas och bli "DELAYED START" så vi hinner skifta hjul. Eftersom alla andra går in, så hänger jag på.
Nu börjar en febril aktivitet med att skifta hjul på alla hojar i depån. Micke och Olof är återigen skitsnabba och det dröjer inte länge förrän regndäcken sitter på min hoj. Sen står alla och väntar på att utsläppet ska öppna igen så vi kan starta racet. Sen händer det ingenting på flera minuter förrän ryktet börjar sprida sig bland förarna i bandepån att racet är inställt! Jag springer fram till Mårtensson som verkar veta vad som gäller, och han svarar att tävlingsledningen beslutat att ställa in racet. Alla är sjukt förvirrade, och undrar vad som händer. Till slut så ljuder tutan vid utsläppet igen och en ”5 MIN” skylt visas upp. Jag springer bort till hojen och gör mig klar för att åka ut på banan och köra racet. Då meddelas att utsläppet nu öppnats för supportklassen Rookie 1000 som ska köra sitt race efter vårat.
En hel hög med snopna Superbikeförare står nu och tittar på Rookie 1000 som rullar förbi oss på väg ut till banan för att köra igång sitt race.
Lite senare så kallas det till ett extra förarmöte för att informeras om vad som hänt. Det kommer nu fram att ett antal fel gjorts av tävlingsledningen. Sjabbel med startlistorna är ett fel. Sedan framkommer det att man klassat racet som ”WET RACE” trots att man visste att banan var torr. Detta gjorde man för att regnet hängde i luften och att man skulle slippa rödflagga racet (med tidskrävande däckbyten och omstartsprocedur) och då riskera ytterligare förseningar och att alla klasser inte hann köra klart innan bullertillståndet upphörde att gälla kl.18.00. Detta resulterade ju att hela startfältet gick ut på slicks trots att det var ett ”WET RACE”. Man prioriterade alltså att hålla tidsschemat före förarnas säkerhet den här gången. När det sedan drog ut på tiden för att det strulade med starten i Superbike, och att förarna sedan åkte in i depån för att det började regna när alla hade slicks, så tog man ytterligare ett tokigt beslut när man valde att ställa in huvudklassen PRO Superbike för att supportklasserna Rookie 1000 och Rookie 600 skulle hinna köra klart innan 18.00. Extra olyckligt att TV var där för att filma racet, och hela arrangemanget nu har gett ett otroligt amatörmässigt intryck både till publiken som var på plats och den som kommer att se det på TV.
Självklart var besvikelsen stor över att inte fått köra sista racet. Jag var väldigt sugen på revansch efter det första racet där jag tyckte att jag underpresterade lite grann. Det hade väl inte blivit något nytt personbästa eftersom förhållandena var så dåliga till andra racet, men jag hade nog kunnat köra till mig en bättre position än i det första.
När premiären fått sjunka in lite så känns det väl som en ”OK” premiär för min del. Nytt personbästa med nästan en sekund, en bra upphämtning i racet, och vi har haft fantastiskt roligt. Men det gror ändå ett litet missnöje med att inte ha kommit ner på 1.36-tider och att jag kanske borde tagit någon placering till på racet.
Jag vill rikta ett jättestort tack till världens bästa Ida som trots att hon är höggravid och lite sliten, åker med kors och tvärs över hela landet och gör ett jättestort jobb med att hålla ordning på allt runt omkring och lilla Rasmus under tiden som jag får köra roadracing. Ett jättestort tack även till världens bästa mekaniker Micke och Olof som alltid levererar. Vet inte vad jag skulle göra utan er!
Nu är det några veckors vila innan nästa race som vi ska försöka fylla med så mycket träning som det går!
Ni kan se sammandraget från tävlingen nu på Söndag kl.14.00 i TV4 Sport.
Kategorier: Anderstorp, Racerapport, SM