Upplagd den 4 maj 2010 00:00
Det blev en riktigt rolig helg när SM-premiären skulle klaras av nere på småländska Anderstorp.
Målsättningen innan helgen var att slå personbästa på banan, kvala in topp-20, och ta mig i mål på bättre plats än jag kvalat in på.
På torsdag förmiddag rullade vi (jag, Ida, och Rasmus) ner mot Anderstorp i det fullastade ekipaget. Väl framme på torsdag kväll så satte vi igång med alla bestyr för att få ordning i depån. Tält ska resas, golv ska läggas, och allt packas upp och ställas fram. Ett riktigt hästjobb. Senare på kvällen anslöt det härliga gänget med Tompa Racing och ställde upp som grannar. Racingen skulle inte vara densamma utan det gänget.
Fredagen sen inledde lite knackigt när det regnade i stort sett hela dagen så att båda träningspassen blev i stort sett förstörda. Var ute och vinglade runt lite i vätan för att försöka få lite känsla för fästet i blött eftersom det såg ut på prognoserna som att det kunde bli ett regnrace på lördagen. Men jag fick aldrig något riktigt förtroende för fästet, och det kändes mest bara som att man körde runt på rutin och bara ”körde av” passen.
På fredag eftermiddag senda så anslöt stjärnmekanikerna Micke och Andreas, och kavlade direkt upp ärmarna och satte igång och ge cykeln lite välförtjänt kärlek. Det servades, tvättades, och krängdes däck ända fram tills det var dags för en sen middag tillsammans med gänget i Tompa Racing.
Lördag, kval 1.
Vi vaknade upp till uppehåll och upptorkande bana på lördag morgon, och det såg ut att kunna bli ett torrt kval i alla fall.
Rullade ut på kvalet med målsättningen klar, det skulle köras 1.39-tider minst. Ut och laddade på så gott det gick, och det kändes helt okej. Egentligen första riktiga torrpasset på Anderstorp för året, så det tog ett tag att bli varm i kläderna, men jag kunde se på laptimern att tiderna sjönk stadigt fölr varje varv som gick, och på varv 6 så satt första 1.39-tiden vilket betydde nytt pers.
Gick in och vilade lite och drack vatten efter 9 varv, och gick sedan ut för att försöka göra en sista laddning i slutet på passet. Men lyckades inte förbättra min tid och fick 1.39.3 som bästa tid, vilket räckte till en 17:e plats på gridden. Kändes riktigt bra faktiskt. Och det kändes som att det fanns mer att hämta till racet. Kanske nån 1.38-tid på gång?
Innan racet skulle starta så öppnade sig himlen igen, och det vara bara att skifta till regndäcken.
Innan start så pratade vi igenom lite taktik, och vi hade en klar strategi klar för hur jag skulle göra i starten och hur jag skulle köra, men som vanligt så blir det inte riktigt som man har tänkt sig.
Dags för race 1
Starten gick och jag kom iväg riktigt dåligt, blev lite trängd av #43 Anders Eskilsson som gjorde en kanonstart och kom som skjuten ur en kanon bakifrån. Fick dippa av lite på gasen, och vips så kändes det som att 10 förare bara swischade förbi på alla sidor. In i första böj var det bara vattenspray och folk överallt, så det var bara att rulla igenom första sväng och försöka ta tillbaka några platser efter långa flygrakan efter förska kurvan. Ut på rakan så blev sikten allt sämre. Vattensprayet från alla hojarna framför gjorde att man hade i stort sett ingen sikt alls, vilket kan bli rätt spännande i farter upp mot 300km/h och man vet att det kommer en tight 90 graders högerkurva nånstans där i slutet på rakan. Sen fortsatte det så i stort sett hela inledningen på racet. Såg ingenting och kan aldrig in i nåt flyt riktigt. Var nere på 25:e plats ett tag och fightades med Sjöström och Robban Gull. Efter några verv började fältet dras ut lite och sikten förbättrades något, så då kändes det lite bättre. Hade hela tiden #666 Robban Gull i släptåg, och nu började vi håva in #30 Petter Jansson ganska lätt. På varv 9 var jag uppe i rygg på Petter, och lyckades ta mig om i inbromsningen efter långa rakan. Petter tog sen tillbaka sin placering ganska snabbt och jag fick fortsätta att leta luckor.
Ut på sista varvet låg jag 22:a, fortfarande med Robban flåsandes i nacken, och jag misstänkte att han skulle försöka göra ett omkörningsförsök innan racet var slut. Och mycket riktigt så kunde jag höra hur han laddade på yttern i ”karusellen” innan start/mål för att dyka på innern i siste kurvan. Jag såg honom komma och tog lite höjd för att vika in bakom och hinna ta tillbaka placeringen innan mållinjen, vilket lyckades precis så jag kunde ta tillbaka min 22:a plats.
Ett ganska tråkigt, kallt, och blött race som förstördes helt av min dåliga start. Nu var det bara att ladda om inför söndagen.
På lördagkvällen blev det traditionsenligt depåmys med hela gänget i Tompa Racing. Grillning och skitsnack hela kvällen.
Söndag, dags för kval 2
Vaknade upp på söndag morgon till klarblå himmel och strålande sol. Äntligen!
Nu var det riktigt bra förutsättningar inför kvalet, och nu skulle första 1.38-tiden sättas.
Åkte ut på kvalet och det kändes helt ok inledningsvis. Hade strul med att laptimern inte hittade någon kontakt med satelliterna så det kom inte upp några mellantider eller tider alls på displayen, men jag fortsatte nöta på bara för att få upp farten. Fick upp P23 på depåtavlan vilket kändes lite dåligt, så jag beslutade efter 9 varv att gå i i depå och dricka lite vatten och försöka få ordning på laptimern. Frågade Micke och Andreas om vad haf kört för tider, och det var bara låga 1.40-tider som bäst. Körningen kändes kantig och slarvig, och jag blev lite irriterad över strulet med utrustningen. Bootade om laptimern, laddade in koordinaterna igen, och gav mig ut på banan igen.
Körningen kändes fortfarande illa och laptimern funkade inte, och på ren ilska slog jag till med 1.39.6 på sista varvet. Lite bättre i alla fall, men jag var LÅNGT ifrån nöjd även fast det var under min personbästa som jag hade innan jag kom till banan. Tiden räckte till en 20:e plats på gridden.
Efter lite genomgång och eftertanke så stod det ganska klart vad som var problemet med körningen, och det kändes ändå riktigt bra inför racet.
Dags för race 2
När vi släpptes ut på banan inför racet, och körde vårat warmup lap, så sköt Daniel Almqvist motorn på sin Suzuki på långa rakan, och i slutet på rakan när han vek in i 90 graders högern så hade han så mycket olja på bakdäcket att han vurpade och spillde ut olja på hela banan.
Vi fick stå uppställda på startplattan och vänta i 20 minuter på att banan skulle saneras, och Micke och Andreas fick springa som galningar och hämta kablar, däckvärmare, depåstöd, och allt som behövdes för att försöka hålla värme i däcken. Bra jobbat gubbar!
När vi väl släpptes ut på ett nytt warmup lap så kunde man se att det var riktigt mycket sameringsmedel i hela den kurvan, och man fick åka ett riktigt konstigt spår för att inte köra i det värsta. Min första tanke var: ”jävla skit, där rök mim första 1.38-tid”
Starten gick, och jag gjorde en ganska dålig start (igen). Tappade några placeringar in i första kurvan, men inte lika illa som lördagens race. Var nere någonstans runt 24:e-25:e plats ut på långa rakan.
Nere i den tighta högern efter långa rakan blev det sedan riktigt rörigt. Det viftades med oljeflagg och gulflagg samtidgt (vilket innebär omkörningsförbud), det dammade och var fullt med saneringsmedel överallt, folk körde om till höger och vänster trots gulflaggen, och alla verkade slå av lite olika på tempot beroende på hur fort man trodde att det gick att köra igenom saneringsmedlet.
Samma kaos följde dom 3-4 första varven i just den kurvan innan gulflaggorna försvann och folk började känna sig något mer bekväma med det begränsade fästet där nere.
Körningen kändes riktigt bra faktiskt, och jag började plocka lite placeringar nu. Tog 2-3 placeringar relativt enkelt, sen låg jag och fightades en stund med #69 Jocke Stensmo och #36 Kent Olofsson. En riktigt rolig fight, och när jag väl tagit mig om dom så började vi håva in Estländaren #139 Karl Pärtelpoeg som jag också kunde passera relativt enkelt för att ta mig upp på 15:e plats.
Nu när jag hade relativt fritt framför mig så började jag också plocka in en hel del på den lilla klungan som låg framför mig och fightades om 10:e-14:e plats. Men varven räckte inte till utan när målflaggen kom ut så hade jag fortfarande ca. 3 sekunder kvar upp till den klungan. Slutade på 14:e plats efter att #47 Christer Palldin vurpat på varv 9, och kunde inkassera 2st härliga SM-poäng.
Synd att racet inte var några varv längre, för jag hade fått upp tempot riktigt bra, och kände mig jättestark på slutet, så hade jag bara fått några varv till på mig så hade jag kunna ta några placeringar till. Och på racet låg jag och körde låga 1.39-tider ganska enkelt när jag väl hade fira varv, vilket är ganske bra med tanke på att det var olja och sanering i hela kurvan efter långa rakan. En del sa att man tappade upp emot en sekund/varv på det, vilket betydde att jag kanske satt några 1.38-tider om det inte varit nån olja där.
Det var ju lite synd, men framförallt så hade jag ett förbannat roligt race, och fick många härliga fighter och många omkörningar. En perfekt avslutning på en riktigt rolig helg!!!!!
Jag vill självklart rikta ett stort tack till alla sponsorer och samarbetspartners som gör det möjligt för oss att åka iväg och tävla. Och ett enormt stort tack till Micke Andersson och Andreas Bander, som är såna klippor att ha med sig både som världens bästa mekaniker och kompisar. Utan er blir det inte detsamma.
Sen också till världens bästa fru Ida och lilla Rasmus som konkar landet runt för att jag ska få tävla. Morsan och Farsan som sitter och åker för att vara med, och till gänget i Tompa Racing (Tompa, Emma, Gurra, Majken).
Tack allihopa! Ni är ovärderliga!
Nu är det bara att ladda batterierna och träna i några veckor innan det är dags för nästa SM-deltävling i Linköping sista helgen i maj!
Kategorier: Anderstorp, SM