Upplagd den 13 juni 2019 12:48
Här kommer en något försenad racerapport från en fantastisk SM-deltävling på Linköpings Motorstadion.
Inför helgen såg vädret lite instabilt ut, vilket kanske skulle göra tävlingen lite mer besvärlig, men jag var ändå sjukt taggad efter den positiva SM-helgen nere på Anderstorp bara veckorna innan. Så det var med en riktigt ”go’ känsla” i kroppen som vi rullade ner mot Linköpings Motorstadion på torsdagsförmiddagen för min allra sista tävling på min hemmabana.
Som en liten bonus denna helg så fick jag med mig hela familjen ner redan på torsdagen då det var skolledigt torsdag och fredan, vilket kändes extra roligt. Sedan anslöt även supermekanikern Micke Andersson under fredagen och gjorde vårt lilla team komplett för helgen.
Torsdagen gick som vanligt åt till att ställa upp i depån. Ställa upp husvagnen, resa tält, lägga golv, lasta ur, packa upp, och sedan på kvällen förbereda hojen inför helgen med grundsetupen för LMS, drevning, lite oljebyte, osv. innan det var dags att krypa in i husvagnen för natten.
Fredag, friträning (57.901)
När det var dags för första träningspasset passet på fredagen så var känslan lite ”sådär”. Jag hade sovit lite dåligt på natten, kände mig lite trött och ofokuserad. När vi sedan blev utsläppta på första passet så hann jag bara med ett flygande varv innan jag på väg ut på start/mål möttes av en vägg av krit-ivit oljerök då en Yamahaförare sköt sin motor och spillde ut olja över hela banan. Passet rödflaggades och saneringsarbetet tog sedan så lång tid att passet till slut ströks helt.
Så det var bara att ladda om till nästa pass.
Till andra passet kändes det bättre. Jag fick i mig lite energi och hann vakna till lite. Körningen kändes bra för att vara första passet på LMS på typ ett år. Men jag hade svårt att få nån riktigt bra känsla på hojen.
Till dagens tredje och sisa pass så ändrade vi lite på hojen för att försöka hitta en bättre känsla. Det var framförallt framändan på hojen som inte riktigt kändes som jag ville, och jag hade svårt att få förtroende för hojen in i sväng. Passet kändes lite bättre rent körmässigt, men ändringarna på hojen verkade inte ha hjälpt. Så det var en liten oroskänsla efter passet då jag normalt sett inte alls har svårt att hitta rätt på Hondan. Jag har ju kört Honda i så många år, och vi har ju alla settings och allt vi någonsin provat sparat i loggarna, så det går alltid enkelt att gå tillbaka och hitta en setup som funkar på varje bana. Men nu svarade inte hojen på ändringarna som jag förväntat mig. Så det vara bara att kavla upp ärmarna och ta på sig ”tänkarhatten” under eftermiddagen/kvällen.
Efter den sedvanliga ”depågrillningen” och kvällsmyset i depån, och cykelturen runt banan på kvällen, så blev det lite mysmeckande på kvällen. Vi beslöt att minska lite på oljemängden i framgaffeln då vi misstänkte att vi hade lite för mycket olja i, och det kanske var det som orsakade problemen. Så det blev till att testa en helt ny setting till lördagens kval.
Lördag Kval (P22, 57.834)
Natten till lördagen så regnade det rätt så kraftigt, och sedan fortsatte det med lite lättare skurar och ostadigt väder under hela morgonen och förmiddagen. Och det var verkligen ”mitt emellan väder” till vårat kval skulle börja. Vi velade länge fram och tillbaka om vi skulle gå ut på regndäck eller slicks. Det såg ut att torka upp, men banan var inte helt torr när passet skulle börja. Vi beslutade till slut att lägga slicksen på värmning vid sidan av, och sedan gå ut på regndäck för att känna lite på banan för att sedan gå in och lägga om till slicks.
Sedan började alla STK600 förare, som kvalade passet innan oss, komma in och lägga på torrdäck. SÅ vi tog ett snabbt beslut att lägga om till slicks precis innan passet. Det blev lite stressigt och när vi sedan skulle börja däckbytet så märkte vi att däckvärmaren till bakdäcket inte satt i ordentligt, och bakdäcket var iskallt. Vilket jäkla rookie-misstag att inte ha koll på det… Katastrof!
Vi fick koppla in värmaren till bakdäcket, så fick jag gå ut på regndäcken på den nästan helt torra banan och rulla runt lite, och sedan in och lägga på slicksen efter typ halva passet och hoppas att bakdäcket fått upp lite temperatur i alla fall.
Väl ute på banan så kändes det katastrofalt dåligt. Banan var nu nästan helt torr, och jag vinglade runt på regndäcken och blev omkörd till höger och vänster i varje sväng av förare på slicks. Jag kände mig i vägen och det var bara att avbryta första stinten och svänga in. Sedan skiftade vi däck och jag hann ut på kvalet igen med ca. 10 minuter kvar. Jag fick börja försiktigt och successivt öka fartem för att sakta bygga upp lite temperatur i bakdäcket så att jag inte kraschade pga. kallt däck, och inte heller ruggade sönder bakdäcket innan det fått rätt arbetstemperatur. Försökte panga in lite snabba varv på slutet av passet men hade fortfarande inte någon bra känsla för framändan på hojen.
Slutade kvalet som 22:a man med 57.834 som bästa tid. Över en sekund långsammare än mitt personbästa från förra året, och med lite huvudbry…
Till racet på eftermiddagen så vågade vi inte göra några större förändringar på hojen, så vi beslutade att köra på den setup vi hade på kvalet, och så fick jag liksom ”köra runt” problemen genom att anpassa min körstil lite grann.
Lördag Race (P18, 57.475)
Inför lördagens rec så var väl planen egentligen bara att göra en bra start, och sen försöka få lite bra ”ryggar att åka på” i racet, för att hitta lite fart och känsla igen. Det skulle bli svårt att göra nåt bra resultat från min 22:a startposition.
Väl uppställda på gridden så var känslan riktigt bra. Jag var sådär lagom nervös ni vet, på ett bra sätt liksom. Taggad, fokuserad, och med lite lagom pirr i magen.
Röda lamporna tändes, och hölls… ganska länge… Sen gick starten… Kommer iväg riktigt bra fråb linjen, lagom hjullyft och bra fart. Pangar i tvåans växel snabbt, försöker hitta en bra position när hela startfältet dundrar ner för den ganska korta start/mål rakan mot det trånga ”Esset”. Hinner panag i trean precis innan det är dags att gå på bromsarna. Det är trångt… Jag väljer innern i den första vänstern, men får en hoj innanför mig och blir lite utknuffad. När vi sedan kastar om snabbt till högern så får jag kontakt med en hoj och knuffas ut till vänster. Tappar spåret helt, och därmed också utgången ur högern och får inte med mig så bra fart ned mot den snabba ”Crossböjen” som sedan leder in i den svåra ”Torparen”. Blir lite mera stök ner mot ”Torparen” och jag blir återigen lite tillfuffsad och tappar nån placering till. Fan också…
Får sedan till utgången ur den viktiga ”Torparen” ganska bra och är på väg att få med mig bra fart ut på den långa bakrakan första varvet. Viktigt, viktigt… Men är lite ivrig på gasen och kastas ur sadeln när jag nästan ”highsidar”. Puuh, det var nära… På’t igen… Accelererar för fullt ned för bakrakan. Hojar överallt… Lägger mig på innern i den hårda inbromsningen in mot den nya sektionen. Lyckas ta nån placering i inbromsningen. Puuh… Bra spår genom den nya sektionen och bra fart ner mot ”Bergskurvan”. Tar en position till i inbromsningen… Bra där… Passerar mållinjen efter ett stökigt första varv som 24:e man. Fan också… Gör sedan ett par riktigt bra varv och kör upp mig till en 18:e plats. Där blir det sedan lite ”ensamsegling” då jag drar ut en rejäl lucka bakom mig, och trots ihärdigt kämpande inte riktigt kan stänga till luckan framåt. Sista 3-4 varven känns lite som en transportsträcka in i mål. Rullar över mållinjen som 18:e man, varken missnöjd eller nöjd känns det som. Hade svinkul första halvan på racet, men sedan blev det rätt så ensamt sista halvan.
På kvällen sen så blir det grillning och depåmys, och efter att vi bollat några idéer fram och tillbaka så tar vi till slut beslutet att byta hela framgaffeln till en reservgaffel som jag hade liggandes. Så det blev sent kvällsmeck när vi bytte gaffelban och flyttade över setupen till dom nya gaffelbenen och justerade oljemängden. Så jäkla skönt att ha Micke med sig när man behöver göra sånt här…
Söndag kval (P17, 57.013)
Inför söndagens kval så var det lite nervöst. Nu hade vi ju gjort precis som man aldrig ska göra. Stora förändringar på hojen inför kval eller race. Men det kändes ju som att det knappast kunde bli sämre.
Och det kändes direkt på första varvet att den nya gaffeln funkade bra. Nu kändes hojen precis som vanligt igen, och jag fick direkt ett helt annat förtroende för framändan på hojen. Puuuuh…
Det tog sedan en stund innan jag vant mig vid att hojen betedde som vanligt igen, och jag fick liksom tänka mig för in i svängarna för att inte köra som jag gjorde med den andra gaffeln. Fick påminna mig själv flera gånger om att trycka på mera in i svängarna och våga hålla i bromsen lite längre.
Tiderna klättrade sakta men säkert nedåt under passet och på sista ”stinten” så körde jag 57.013, vilket var en förbättring med nästan 1 sekund från lördagens tider. Äntligen!!!
Lite surt att det inte blev nån 56-tid, men det var ändå med en riktigt skön känsla som jag avslutade passet på en 17:e plats. Nu kändes allt som vanligt igen, och jag behövde inte åka runt och tänka hela tiden. Så jäkla skönt!
Söndag race (P10, 57.114)
Inför helgens sista race så var känslan riktigt bra. Jag stod lite bättre till i starten, och hade nu en bra känsla på hojen. En bra start och ett bra första varv så skulle det kunna bli ett riktigt bra race.
Uppställda på gridden. Startfunktionären sänker den röda flaggan och pekar upp mot dom röda lamporna som tänds… och hålls… länge igen… Jag hinner se i ögonvrån hur ett antal förare rycker till innan lamporna släcks.. Och DÄR går starten…
Bra start igen! Härligt Macke!!!!!
Trångt in i första böj som vanligt, men jag lyckas bättre den här gången. Håller mig lite i mitten på banan både i första vänstern, och när vi kastar om till höger i ”Esset”. Bra utgång ner mot ”Crossböjen”. Härligt, jag är med nu… Bra där!!!! Trångt in i ”Torparen”, får ett bra spår och blir inte omkörd eller störd av någon annan förare, och sedan dundrar hela startfältet ut på den långa bakrakan. Lyckas bromsa om en förare in i nya sektionen, och håller min plats genom ”Bergskurvan” och ”Sviestadböjen” ut på start/mål för första gången… Bra start, bra första varv… Härligt Macke!!!!!
Har riktigt roligt nu i inledningen på racet. Fighter till höger och vänster, bra känsla på hojen, och jag kör riktigt bra. Är uppe på en 14:e plats nu och tempot känns bekvämt, går in i ”Bergskurvan” och möts av gulflagg. Och där ligger det två hojar mitt i banan som jag får väja för. Shit! Och bara sekunder senare kommer rödflaggorna ut och racet avbryts efter 11 varv… In i bandepån, på med däcksvärmare, och invänta omstart… Fan också, jag som var med så bra… Nu gäller det att inte strula till det i omstarten och tappa allt som jag kört upp…
Det tar sedan en ganska lång stund innan vi släpps ut på banan igen för omstart. Vi får ställa upp på dom positionerna som vi hade vid senaste passering. Jag flyttas sedan upp 2 positioner på grund att att två förare tjuvstartat i första starten och får sina straff utdömda till omstarten.
Ny startprocedur och sedan skulle den avslutande delen av racet bara vara 5 varv. Riktigt sprintrace kan man säga!!! Nu gäller det att vara med i starten….
Väl uppställda för start nummer två. Jag står rätt så bra på min 12:e plats. En bra start nu bara och ett bra första varv, så kan det ju fasen bli SM-poäng (Topp-15)!
Lamporna släcks, och starten går. Kommer iväg bra igen! Härligt!!! Är med bra igenom ”Esset” och ner mot ”Crossböjen” och ”Torparen”. Håller min position ungefär, och tänker redan på att få till en bra utgång ur ”Torparen”. Viktigt att få med sig bra fart ut på långa rakan, särskilt när fältet är så här tätt i början på racet. Får till utgången bra, accelererar ner mot nya sektionen. 3’an, 4’an, 5’an.. Tar ett defensivt spår i inbromsningen och bromsar så sent jag vågar. Och bara håller tummarna att ingen kommer farandes på innern. Puuh, det går bra… Härligt!!! Första varvet avklarat, och jag är med bra… Härligt!!!
På andra varvet tar jag en placering efter bakrakan, och har dålig koll på hur jag ligger till. Hann inte få upp nån tavla vid första passering. Jag ser ju hela startfältet framför mig, men hinner aldrig räkna hur många det är där framme. Men det känns bra… Får upp ”P11 +0 G5” på tavlan vid andra passeringen. Det betyder, för er som inte vet, att jag ligger på position 11, har 0 sekunder bak till närmaste förare bakom, och att det är 5 förare som jagar mig. Puuh… Har kontakt med förarna framför mig som är #44 Svensson och #99 Jadermark. Blir sen omkörd av #79 Wikberger. Fan också, men lyckas sedan ta mig om Jadermark. +/-0. Racet är intensivt och svinroligt. Fortfarande +0 på depåtavlan. Nu jäklar gäller det att hålla tungan rätt i mun. Ut på sista varvet ligger jag 10:a med +0 och en hel hög med förare som jagar mig precis bakom. Nu gäller det… Fokus… Noggrann… Gör ett riktigt bra sista varv och lyckas hålla min 10:e plats över mållinjen.
Så vansinnigt nöjd!!!!
Topp-10 och 6 SM-poäng!!!!
Under invarvet sedan efter målgång så slår det mig plötsligt. Jag har nu kört mitt allra sista race på Linköpings Motorstadion. Det här varvet in mot depån, är det sista varvet jag kommer att köra här. Det, tillsammans med glädjen över ett bra race och en topp-10 placering, gör att det helt plötsligt blir väldig känslosamt på under varvet efter målgång. Jag vill liksom inte att det här varvet ska ta slut…
Väl inne i depån, när jag möts upp av Micke och familjen, så känns det så sjukt bra, Jag är så jäkla glad och nöjd. Och efteråt så sitter jag bara på en stol i depåtältet och njuter…
Sammanfattning
Det blev till slut en väldigt lyckad SM-helg i Linköping. Såklart mycket tack vare det bra racet på söndagen, men det fanns även mycket annat positivt att ta med sig från helgen. Fjädringsproblemen som vi hade under helgen kanske kan tyckas vara något negativt. Men jag ser det som något positivt faktiskt. Jag är sjukt nöjd med hur vi systematiskt jobbade med problemet, och hur vi till slut löste det genom gaffelbytet. Vi lärde oss dessutom massor av det, både hur vi jobbar med fjädringen, och hur man meckar med gafflarna. Och allt annat runt omkring funkade också så jäkla bra, så jag är så sjukt nöjd med hela helgen.
Nu väntar ett lite längre tävlingsuppehåll innan nästa SM-deltävling går av stapeln på Karlskoga Motorstadion den 26-28/7. Innan dess ska vi hinna med lite träning och testdagar är det tänkt.
Kategorier: 2019, Linköping, LMS, SM